航空航天制作業作為一個國家實力的體現，在“工業4.0”和《中國制作2025》的驅動下，毋庸置疑地成為了國家工業制作的中心產業。2016年是國家“十三五”規劃局面之年，本文在總結現代航空產品的制作特色和難點的基礎上，結合本公司在智能制作方面的情況，綜述現代航空產品的智能制作特色和未來開展的展望，為航空制作業的同行提供協助和學習。

現代航空產品的制作特色和難點

1.航空產品的制作加工難點

（1）難加工資料切削運用：航天、航空零部件常選用鈦合金、高溫合金及復合材料等難加工材料，怎么保證零件的加工要求，既有高的質量又兼顧出產效率是航空制作企業面對的一個課題。

（2）工藝及零件精度要求：航空、航天零部大都選用雜亂曲面和高結構功率的全體、輕量化結構，加工中為防止產生切削變形和進步功率，這對制作工藝以及制作設備提出了更高的要求。怎么在出產實際中處理這些問題，對航空工藝和加工設備提出了新的挑戰。

（3）進程操控及檢測要求：零件加工過程操控是對其滿足規劃尺寸特性要求而進行的一些檢測等，檢測的成果用來驗證在制作中成果反映與規劃要求相符的一致性。而現在航空企業對工藝進程操控、零件表面完整性操控等環節比較單薄。往后這方面是航空制作企業的改進方向之一。

2.現代航空產品的制作特色

（1）產品高功能和精密化。航空產品由于運用環境特別，產品功能要求和可靠性要求，產品在加工時運用鈦合金、復合材料等特別材料較為普及。一起，多數航空零件幾何外形雜亂制作加工精度要求更高，質量要求也較高。

（2）產品輕量化和大型化。航空產品如發動機壓縮機轉子、飛機發動機葉片、飛機的全體艙段、起落架、機匣和天線罩大量運用鈦合金、高強度資料及高溫合金等；包括在飛機機身、機翼上也廣泛運用復合材料。這些材料運用有航空規劃中要求飛行器既要有高強度，一些零部件又必須質量輕；機翼壁板、梁、葉盤和發動機殼體要求全體結構加工，增加了零件的全體鋼性。這種零件大型化結構要求是大型飛行器和宇航工業零件規劃和制作的需求。

（3）產品數字化和制作進程的智能化。航空產品零部件數字化規劃及制作等先進制作技能，運用工藝CAPP和CAD/CAM軟件；西門子公司Teamcenter三維工藝軟件的運用柔性制作FMS技能也是開展的方向；基于數控加工工廠的數字化車間辦理體系MES運用。航空產品零部件規劃、制作及裝配與裝配協調關系要求簡單、準確、協調，如柔性工裝和自動化裝配線及設備。

航空智能制作在公司的運用

（1）MES出產制作執行體系是一種基于精益制作航空制作企業在出產管理上的一種智能化的體系（軟件）。它的工作流程是公司出產部分擬定出產計劃→各出產單元→現場→操作工人報工查詢→完成→信息反饋給出產指令宣布。這種軟件在出產中的運用，極大簡化了出產辦理的流程，方便了全流程的監控辦理對零件和產品的出產，能夠按節拍進行辦理操控，大大增加了辦理的即時性和有效性。運用MES的用戶，能夠對下達的任務作出快速的反應，處理緊急任務有彈性空間，對出產流程做到精細化辦理，協助企業降低出產成本，縮短制作時刻，進步產品質量。MES運用為公司出產辦理帶來了全新的辦理模式。在科研試制及出產制作辦理中效果較好。